每次經過收費站，不知道卡友們對輪胎傳來的轟轟聲響感到厭煩嗎?

為什么收費站前后都要使用混凝土材質路面呢?

整件事要回溯到秦始皇統(tǒng)一天下講起，他在打爆春秋戰(zhàn)國諸侯后以都城咸陽為中心，將戰(zhàn)國時期各諸侯國修筑的道路加以貫通和整理，并進一步向邊疆地區(qū)開拓而成所謂的馳道。

馳道的概念就是寬敞的大道，便利秦的戰(zhàn)車兵馬可以快速進軍駐扎，后來希特勒蓋了世界上第一條高速公路同樣是依此軍事考量，藉由高速公路將他們的陸軍及帝國裝甲師快速送至歐洲各個戰(zhàn)略點，施行快速打擊戰(zhàn)術。

最原始的 Autobahn是採水泥路面，這是為了對應裝甲師快速移防而設，因為戰(zhàn)車等裝備重量以噸計，土質或柏油路面都會被壓壞，所以選用水泥(混凝土)，但這是有相對缺點的，因為水泥的摩擦力較低，所以不適合車輛行駛，是故今日的Autobahn以全線改為柏油路面了。

那么，收費站前后為什么要採用速凝水泥呢?

是對應汽車要通過時會從時速百公里驟減至個位數(shù)，通過后，又急遽爬升至百公里，期間的路面耗損較大，使用混凝土除了可以承受這種急停與加速的消耗，一方面在更換成本上也較低廉，另外衍生的聲響，可以讓駕駛人注意道路況產生變化。另一方面是由于其剛度大、穩(wěn)定性好，致密性高、承載能力強，使用壽命長。